繼廣東作為國內(nèi)AGV產(chǎn)品國內(nèi)較早發(fā)源地，AGV年出貨量也僅僅不足萬臺，先后重慶.天津.蘇州.杭州…如雨后春筍冒出一大堆所謂AGV機器人產(chǎn)業(yè)基地，當然也不可否認AGV在工業(yè)自動化領(lǐng)域需求有所增長，需求有多大？能不能支撐這么龐大的投入與產(chǎn)出—天知道！那么AGV機器人的發(fā)展會帶來哪些改變？下面跟著昆山眾泰興智能AGV廠家一起來看看吧！

AGV作無人車的典型應(yīng)用，應(yīng)該說2015年今年是自動駕駛的元年。奔馳、寶馬、尼桑，幾乎所有的車廠都在今年推出了自己自動駕駛汽車的計劃，很多車廠宣稱在2020年，也許五年以后，他們的自動駕駛汽車就會跑在大街小巷。個人判斷無人汽車的技術(shù)發(fā)展勢必帶動AGV技術(shù)的革新及更多想象力，AGV將會是一個被人類大規(guī)模使用的機器人。因為AGV不需要人為干預(yù)的自動完成簡單枯燥的物流及搬運。

國內(nèi)90％AGV企業(yè)都在做‘山寨機，把成熟的國外產(chǎn)品拆開后照搬，甚至使用齷蹉手段進行赤裸裸的抄襲或購買樣機進行“換皮”，也有一些地方政府，甚至以掛上幾塊機器人企業(yè)的牌子謀政績，只要去掛個牌，幾年免租，多少獎勵，利用真金白銀的優(yōu)惠政策，人為的把AGV產(chǎn)業(yè)“做大做強”，于核心技術(shù)缺失，面對AGV產(chǎn)業(yè)四處開花盲目發(fā)展，我斷言2015年AGV行業(yè)會出現(xiàn)一大部分AGV廠商關(guān)門歇業(yè)重新洗牌，甚至很有可能重蹈光伏產(chǎn)業(yè)覆轍。試問政府：“解決了生產(chǎn)問題，還要扶持企業(yè)銷路嗎？在德國對一些容易導致工傷、職業(yè)病的危險、有毒、有害等特殊工種，通過法律規(guī)定強制采用AGV機器人代替人工，這某種程度上政府只是引導拓寬機器人的市場。

首先企業(yè)為什么要引入AGV物流系統(tǒng)？在未來一眼望去一條條生產(chǎn)線旁只有寥寥數(shù)名工人，各種工業(yè)機及AGV在專業(yè)而毫無怨言地忙碌著，生產(chǎn)流程被切分成了許多非常細小的片段，每個片段都嚴格遵循既定的順序加工，片段之間用高精度的自動化數(shù)據(jù)系統(tǒng)聯(lián)系起來，令其高度柔性化縮短了交付時間，并促進了可持續(xù)性發(fā)展，工人與機器人攜手合作，機器人成為生產(chǎn)制造助理，將員工從不符合工效學的工作中解放出來。在集成化的工業(yè)時代，每個的工作組件或物理端口進行智能化互聯(lián)，AGV將具有自我決策的能力，而人力搬運將會被繼續(xù)概念化，數(shù)字化物控體系基于這些指令，觸發(fā)、比對路徑并選擇、優(yōu)化生產(chǎn)。但從現(xiàn)在AGV小車產(chǎn)業(yè)看來，已不是重視或不重視的問題，而是政府及企業(yè)以什么樣的眼光來看待這個AGV產(chǎn)業(yè)，以什么樣的思維來培育和發(fā)展那些沉下心來研發(fā)AGV核心技術(shù)的企業(yè)。