為什么要使用I-SO智能AGV？下面跟著昆山眾泰興智能AGV廠家來了解下：
在競爭日益激烈制造業(yè)利潤逐年下降的大環(huán)境下和國內(nèi)勞動力成本逐年上升的當下，所有實體制造型企業(yè)大都均面臨一個如何實現(xiàn)“高產(chǎn)量，低成本”的問題？老式生產(chǎn)線大多都采用鏈式輸送設備，比如：懸掛輸送機、地面鏈和滑撬等，存在著技術落后、效率低、靈活性差、噪聲大及耗電高等缺點，加之用戶個性化需求的前提下，產(chǎn)品型號和規(guī)格的增多，迫使生產(chǎn)企業(yè)須改造過去的老式生產(chǎn)線，以適應新的生產(chǎn)需求。所以很多工廠在改造過程中，選用了現(xiàn)代化的物流運送方式——AGV移動平臺。
但是早前國內(nèi)大部分的AGV小車均采用舵輪跟蹤，依靠拖動的方式引導主車車體。由于舵輪的特性難以實現(xiàn)雙向引導，所以均為單向運行，遇到直線往復的運行路線時將很難達到現(xiàn)場要求，須采用循環(huán)路線，通過閉環(huán)運行實現(xiàn)重復裝載任務，不僅浪費空間，降低工作效率，或遇到空間狹小的工作環(huán)境AGV便無法正常工作。鑒于以上的狀況I-SO智能AGV很早采用了差速跟蹤能夠?qū)崿F(xiàn)平移的AGV小車，并被大部分企業(yè)沿用。
在一些老廠房改造使用AGV存在一些問題，尤其是空間的排布受到原有建筑格局及設備的影響，AGV運行線路受到限制，特別是在運送大型部件的時候，比如：側圍板、底板總成等，會造成車體轉(zhuǎn)彎半徑過大，在有限的空間范圍內(nèi)無法實現(xiàn)AGV與工位的直接對接，中途需要加入人工來搬運，致使AGV的優(yōu)越性大打折扣。針對以上問題激光叉車AGV廠家在AGV實施方案中，設計了可以萬向行走的I-SO智能AGV，減小了運行空間提高了運行速度和工作效率，整個工作流程不需要人工干預，實現(xiàn)了AGV與工位之間的零對接。
