目前，機器換人在全球大范圍內(nèi)鋪展開來，蔓延的市場遍及工業(yè)、農(nóng)業(yè)、醫(yī)療、商業(yè)應(yīng)用等，市場前景是不可估量的。如何實現(xiàn)自動化，如何通過物流機器人降低物流成本，都是眾多企業(yè)最急切的需求。
在物流領(lǐng)域里，很多企業(yè)都在通過精益化柔性生產(chǎn)，使用AGV（自動導(dǎo)引運輸車）來進行物料運輸，但是由于AGV的智能性相對較低、運作系統(tǒng)較為僵化、只能服從簡單的編程指令、設(shè)備更新時容易出現(xiàn)中斷情況、在運輸過程中一旦遇到靜態(tài)或動態(tài)的障礙物時容易出現(xiàn)故障、對于復(fù)雜、繁瑣、智能的指令很難運行，因此，能夠適合動態(tài)生產(chǎn)環(huán)境使用的自主移動的搬運機器人才能跟為滿足人們的需求。
在智能物流逐漸被市場認可以來，越來越多的企業(yè)涌入其中，試圖在這千億市場中分一杯羹，這也是越來越多的智能物流機器人出現(xiàn)在人們視野中的原因，比如京東的無人物流機器人、菜鳥物流的快倉機器人、昆山眾泰興物流機器人等。
物流機器人市場面臨市場需求大、規(guī)模大等特點，據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，物流機器人在2019年將進行多場景地的小規(guī)模爆發(fā)，而真正的大爆發(fā)時間點就是2020年。
AGV、KIVA倉儲物流機器人雖然幫人們解決了很多物流場景難題，但還有很大一部分需要依靠自主移動機器人來解決。
由于物流機器人在高精度零部件、智能算法等核心技術(shù)方面存在較高的技術(shù)壁壘，因此我國物流機器人的產(chǎn)品應(yīng)用場景仍然有限，主要以電商物流為主，再加上物流機器人行業(yè)還沒有一套完善統(tǒng)一的國家標準體系，我國物流機器人的發(fā)展還尚在嬰兒時期。
“技術(shù)＋政策”帶來物流機器人發(fā)展利好
從我國機器人的產(chǎn)品來看，有三大類別機器人在全球領(lǐng)先，其一是我國工業(yè)機器人在全球的工業(yè)機器人市場占四分之一以上，連續(xù)六年中國被評為全球大應(yīng)用市場；其二是服務(wù)機器人；其三就是特種機器人。
隨著我國機器人核心零部件的研發(fā)成果逐漸落地，部分核心技術(shù)已實現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)品。越來越多的企業(yè)也在逐步步入機器人制造領(lǐng)域，因此完善標準體系、健全檢測認證、規(guī)范市場體系、促進公平競爭已成當(dāng)務(wù)之急。
我國在“十三五”對智能制造的高度重視，落地和出臺多項政策以表支持。
2013年2月就頒布了《關(guān)于推進工業(yè)機器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》，計劃在2020年，每萬名員工使用機器人臺數(shù)要達到100以上。
2015年5月出臺《中國制造2025》將工業(yè)機器人作為智能化發(fā)展方向。
2016年4月頒布《機器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》（2016－2020年）提出大力發(fā)展機器人關(guān)鍵零部件、發(fā)展機器人共性關(guān)鍵技術(shù)。
2017年6月工信部主導(dǎo)“倉儲機器人及智能產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”正式成立。
除此之外，《國務(wù)院關(guān)于促進快遞業(yè)發(fā)展的若干意見》、《“互聯(lián)網(wǎng)＋”高效物流實施意見》、《快遞業(yè)發(fā)展“十三五規(guī)劃”》、《國家郵政局關(guān)于加快推進郵政業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的意見》等政策文件也相繼出臺。
這些政策無疑都是表明物流企業(yè)要加速推廣應(yīng)用云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)；加大數(shù)據(jù)信息集成應(yīng)用，推動物流業(yè)務(wù)實現(xiàn)平臺一體化發(fā)展；
這些政策文件是國家鼓勵物流企業(yè)積極采用機器人、無人機、無人車等先進技術(shù)裝備，實現(xiàn)快件自動分撥和快速轉(zhuǎn)運，全面提升倉儲、運輸、配送等環(huán)節(jié)的作業(yè)效率的重要表現(xiàn)形式。
物流機器人大熱，未來競爭大戰(zhàn)一觸即發(fā)
物流機器人市場是一片大藍海，如今，使用機器人降低人力成本是眾所周知的事情，因此各大電商、物流企業(yè)都在加速物流機器人應(yīng)用的普及。
2019年，在我國電子商務(wù)行業(yè)快速發(fā)展的帶動下，物流行業(yè)貨運量和快遞量仍有望保持穩(wěn)定增長，為物流機器人帶來巨大的市場需求。因此也催生物流機器人等投融資進程不斷加劇，多家機器人制造商或科技技術(shù)公司均在天使輪、Pre－A輪、A輪、A＋輪獲得了數(shù)目不菲的投資，這些投資都為機器人制造商注入了發(fā)展的血液，多家物流機器人制造商齊頭并進，未來行業(yè)大戰(zhàn)一觸即發(fā)。
比如近日阿里巴巴收購申通，入股中通、圓通；順豐采用工業(yè)機器人分揀方式；京東投資馬路創(chuàng)新的機器人布局；美的發(fā)布戰(zhàn)略稱要成為“全球領(lǐng)先的消費電器、暖通空調(diào)、機器人及自動化系統(tǒng)、智能供應(yīng)鏈（物流）的科技集團”；蘇寧積極打造的“場景互聯(lián)網(wǎng)＋智能供應(yīng)鏈”，涉及無人倉儲、無人車、AGV機器人等。
物流機器人已經(jīng)涌入了眾多的競爭者，在2019年，這種競爭趨勢也勢必催生更多細分行業(yè)的發(fā)展。
在2018年，物流機器人AGV和KIVA發(fā)展較為成熟，但由于應(yīng)用場景的局限性，進展也有所停滯，但作為昆山眾泰興的物流機器人，已經(jīng)讓很多企業(yè)看到了它的應(yīng)用潛力，未來發(fā)展勢必將助益行業(yè)龍頭企業(yè)的誕生。
