自2013年中國各地區(qū)（長三角、珠三角、環(huán)渤海、中西部）相繼發(fā)布“機(jī)器換人”戰(zhàn)略規(guī)劃以來，并在國家專項(xiàng)資金的補(bǔ)貼激勵(lì)下，各地區(qū)實(shí)體制造業(yè)企業(yè)向工業(yè)機(jī)器人智能裝備轉(zhuǎn)型的氛圍日漸濃厚。叉車AGV搬運(yùn)機(jī)器人市場逐漸擴(kuò)大。

內(nèi)燃動(dòng)力的叉車是1924年CLARK公司推出，原始的人類裝卸搬運(yùn)貨物的方式從此被改變。隨著幾十年過去，智能化發(fā)展快速，由叉車演變的新興產(chǎn)業(yè)叉車AGV崛起。

在2015年以前，國內(nèi)做叉車AGV的廠家還很少，因?yàn)椴孳嘇GV的成本較高，并且技術(shù)能力要求也高。直至無反光板激光自主導(dǎo)航叉車AGV的推出，使叉車AGV成為真正獨(dú)立自主的移動(dòng)搬運(yùn)機(jī)器人，并成為行業(yè)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)。一時(shí)間，行業(yè)風(fēng)起云涌，傳統(tǒng)的叉車企業(yè)基于自有的叉車技術(shù)也紛紛瞄準(zhǔn)叉車AGV市場。隨著行業(yè)技術(shù)發(fā)展快速，叉車AGV應(yīng)用行業(yè)也越來越廣，據(jù)相關(guān)行業(yè)網(wǎng)站調(diào)查，眾多下游企業(yè)通過叉車AGV取代現(xiàn)有的人工搬運(yùn)以達(dá)到降本增效的意愿，主要推動(dòng)因素如下：

制造業(yè)的人工成本。人工成本逐年提高，而機(jī)器人的采購成本呈逐年下降趨勢，因此它會(huì)達(dá)到一個(gè)臨界點(diǎn)，甚至比人工成本更低，叉車AGV市場前景廣闊。

企業(yè)轉(zhuǎn)型趨勢。以中小企業(yè)為主的企業(yè)屬性，占據(jù)了國內(nèi)制造業(yè)中龐大的體量，這些批量化、人員密集型的企業(yè)面臨著以向智能工業(yè)化轉(zhuǎn)型的客觀發(fā)展需求。

國家政策紅利。隨著工業(yè)4.0的提出和國家智能制造2025發(fā)展規(guī)劃的頒布，中國要實(shí)現(xiàn)制造大國向制造強(qiáng)國的轉(zhuǎn)變，而叉車AGV在其中扮演實(shí)現(xiàn)智能制造、柔性制造角色，將變得愈發(fā)重要，這也給國內(nèi)叉車AGV發(fā)展帶來機(jī)遇。

叉車AGV發(fā)展已成為不可阻擋的浪潮。它可以實(shí)現(xiàn)人類勞動(dòng)力和機(jī)器人勞動(dòng)力的歷史性“握手”，讓人類與機(jī)器人真正意義上共同工作，提高生產(chǎn)力從而滿足居民日益增長的物質(zhì)需求。對用戶企業(yè)而言，叉車AGV投資回報(bào)率頗高，無論是從短期還是長期角度而言，都可以為企業(yè)帶來巨大的價(jià)值。